Na pewno nie tak skonfigurowanym egzemplarzem Dlaczego? O tym za chwilę. Najpierw przedstawmy dzisiejszego gościa. Jest to BMW serii 7 E38 z 1996, czyli sprzed faceliftingu. Jest to wersja krótka, więc ma „tylko” 4,9 metra z paroma milimetrami. Pod maską pracuje silnik M62B35 połączony z pięciobiegową przekładnią automatyczną Steptronic. To zanim się rozpędzisz w wypisywaniu […]

Ale jaki rekin? Dlaczego rekin? Taką potoczną nazwę noszą wszystkie BMW z takim charakterystycznym „nosem”: Na dzień dobry napiszę parę słów o samym samochodzie. Jest to BMW E24 z 1987 635CSi sprowadzone ze Stanów Zjednoczonych, z Kalifornii. Pod maską pracuje 3.4 R6 o mocy 211KM i momencie obrotowym wynoszącym 305Nm. Połączony jest z pięciobiegową przekładnią […]

Stara piątka? Ale dlaczego? Nie wiem o czym marzą normalni dwudziestolatkowie, ale moim marzeniem było przejechanie się BMW serii 5 typoszeregu E34 w wersji sedan (a w przyszłości zakup takiego). Spełnił je przypadkowo spotkany przeze mnie właściciel tego egzemplarza. Dlaczego ten samochód zwrócił moją uwagę? Ponieważ nie jest to „LALECZKA PEREŁKA JEDYNY TAKI STAN IDEALNY […]

Miałem okazję przetestować BMW serii 3 z 2006 roku o typoszeregu E91. Od razu powiem, że do tej pory nie sądziłem, że w średniej wielkości kombi (4,5m) można poczuć sportowe emocje i satysfakcję z prowadzenia tylnonapędowego samochodu. Właśnie, sportowe emocje. Można je poczuć w takim, mniejszym BMW serii 3, ponieważ seria 5 i 7 są […]

BMW jest moją ulubioną marką, więc w tym tekście mogę nie być obiektywny. Egzemplarz, którym jeździłem miał najsłabszy możliwy silnik benzynowy, czyli 2.0 o mocy 184 koni i momencie obrotowym wynoszącym 290 Nm. Jest on połączony z ośmiostopniowym automatem i napędem na cztery koła xDrive. X3 jest SUVem, ale wyjątkowo mi się podoba. Powoduje to […]